The Triumph SD2 was the factory designation of a mid-size hatchback saloon that the British Leyland Motor Corporation developed from 1970 to 1975 as the intended successor to the Triumph Dolomite. For a time it was also meant to act as the little brother of the Rover SD1. Development fell to the in-house Specialist Division under project head Malcolm Harbour, with Spen King as technical director and David Bache responsible for the styling, and a Pininfarina proposal was built as an alternative before the in-house hatchback design was chosen in September 1973. The car was to reuse existing Leyland four-cylinder engines of 1.5 and 1.8 litres, mounted longitudinally and driving the rear wheels, and shared its front subframe with the TR7. Poor profit prospects and overlap with other group models, then the Ryder Report of January 1975, ended the work in spring 1975, before series production had started.
Facts
Engine Class EngineFour-cylinder of 1.5 or 1.8 litres, front-mounted longitudinally 1 Connections
Exemplifies
Source Triumph SD2 (Wikipedia, German edition)
Of Make
Source Triumph SD2 (Wikipedia, German edition)
In the Other Atlases
Manufactured By
Also in Business Atlas: the manufacturer of this subject.
Source Triumph SD2 (Wikipedia, German edition)Lead, developerQuote, Lead, developer
Unter der Werksbezeichnung Triumph SD2 entwickelte der britische Automobilhersteller British Leyland Motor Corporation (BLMC) von 1970 bis 1975 eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck, die die Nachfolge des Triumph Dolomite antreten sollte.
Originated In
Also in Geography Atlas: where this subject originated.
Source Triumph SD2 (Wikipedia, German edition)Lead, nationality of the makerQuote, Lead, nationality of the maker
Unter der Werksbezeichnung Triumph SD2 entwickelte der britische Automobilhersteller British Leyland Motor Corporation (BLMC) von 1970 bis 1975 eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck, die die Nachfolge des Triumph Dolomite antreten sollte.
Sources
1. Triumph SD2 (Wikipedia, German edition)
Lead, body type
eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck
Technology, engines
Als sich Ende 1974 die Unwirtschaftlichkeit des SD2-Projekts abzuzeichnen begann, reduzierte das Management das Motorenprogramm auf zwei Vierzylinder mit 1,5 und 1,8 Liter Hubraum. Die Motoren waren vorn längs eingebaut und trieben die Hinterräder an.
Technology, engine type
Als sich Ende 1974 die Unwirtschaftlichkeit des SD2-Projekts abzuzeichnen begann, reduzierte das Management das Motorenprogramm auf zwei Vierzylinder mit 1,5 und 1,8 Liter Hubraum. Die Motoren waren vorn längs eingebaut und trieben die Hinterräder an.
Reasons for failure, Ryder Report
Die Arbeiten wurden daraufhin im Frühjahr 1975 eingestellt.
Lead, developer
Unter der Werksbezeichnung Triumph SD2 entwickelte der britische Automobilhersteller British Leyland Motor Corporation (BLMC) von 1970 bis 1975 eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck, die die Nachfolge des Triumph Dolomite antreten sollte.
Lead, nationality of the maker
Unter der Werksbezeichnung Triumph SD2 entwickelte der britische Automobilhersteller British Leyland Motor Corporation (BLMC) von 1970 bis 1975 eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck, die die Nachfolge des Triumph Dolomite antreten sollte.
Of Make: Triumph, Lead, name of the car
Unter der Werksbezeichnung Triumph SD2 entwickelte der britische Automobilhersteller British Leyland Motor Corporation (BLMC) von 1970 bis 1975 eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck, die die Nachfolge des Triumph Dolomite antreten sollte.
Exemplifies: Automobile Transport, Lead, passenger car
Unter der Werksbezeichnung Triumph SD2 entwickelte der britische Automobilhersteller British Leyland Motor Corporation (BLMC) von 1970 bis 1975 eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck, die die Nachfolge des Triumph Dolomite antreten sollte.
In Group: Hatchbacks And Microcars, Lead, hatchback saloon
eine Mittelklasselimousine mit Schrägheck
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